中國制造 的比亞迪Seal出現(xiàn)在巴黎車展上 攝影： Anadolu Agency/Anadolu

　　要不是因?yàn)樨洿倘?，特斯拉最近一個(gè)季度交付的車輛會(huì)更多。駛出上海港的貨船運(yùn)力不足。難怪中國前不久超過了德國，成為全球第二大汽車出口國。

　　2022年前9個(gè)月，中國汽車出口增長超過50%，汽車出口超過200萬輛。這不光是因?yàn)槲鞣狡囍圃焐虒⒅袊鳛槌隹谥行?，還因?yàn)橹袊就疗放圃谑澜缥枧_(tái)上找到了立足之地。眼下的汽車需求由作為汽車誕生地的歐洲主導(dǎo)，但那里的供應(yīng)鏈危機(jī)、能源危機(jī)和俄烏沖突還在對(duì)制造商形成拖累。

　　威脅不僅僅源于價(jià)格。如今，中國制造的汽車在質(zhì)量上遠(yuǎn)高于15年前它試圖強(qiáng)賣給歐洲消費(fèi)者的汽車。由于缺乏有競爭力的電動(dòng)汽車，歐洲汽車制造商已經(jīng)在不斷失去中國市場份額。在本土市場上，它們也面臨同樣風(fēng)險(xiǎn)，中國汽車制造商已經(jīng)占據(jù)了那里5%的電動(dòng)汽車市場份額?！?/p>