“彩電大王”黃宏生是否能成為“汽車大王”，目前還不好說。

　　根據(jù)上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年前11月，創(chuàng)維汽車的銷量達(dá)1.13萬輛，與上年同期1.79萬輛相比下降約37%，沖刺4萬輛年度目標(biāo)已無法達(dá)成。

　　創(chuàng)維集團(tuán)、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈，車企為去庫存大打“價(jià)格戰(zhàn)”，所以海外市場(chǎng)是中國(guó)車企，包括創(chuàng)維汽車的重中之重。

　　據(jù)創(chuàng)維汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳龍八介紹，公司力爭(zhēng)中國(guó)國(guó)內(nèi)和海外銷量占比約5：5，去年全年這一數(shù)據(jù)為6：4。“我們將持續(xù)增加海外市場(chǎng)布局，逐步提升海外市場(chǎng)的銷量占比?！?/p>

　　黃宏生開啟二次創(chuàng)業(yè)

　　創(chuàng)維汽車由被稱為“彩電大王”的黃宏生創(chuàng)立。

　　1988年，黃宏生創(chuàng)辦家電企業(yè)創(chuàng)維，并于2000年如愿在港交所主板上市，黃宏生也因此在業(yè)界被冠以“彩電大王”的稱號(hào)。

　　2010年，黃宏生開啟二次創(chuàng)業(yè)征程，并在南京成立開沃汽車；2011年，開沃汽車收購重組南京金龍，發(fā)展重心轉(zhuǎn)向新能源商用車領(lǐng)域。

　　到了2019年，黃宏生成立天美汽車，正式入局新能源乘用車市場(chǎng)。第二年，天美汽車首款SUV天美ET5上市，但該款車型因銷量不佳已停產(chǎn)。

　　天美汽車首戰(zhàn)失敗，黃宏生并未放棄，他啟用了首次創(chuàng)業(yè)積累的家電基因。

　　2021年3月26日，開沃汽車與創(chuàng)維集團(tuán)簽訂相關(guān)商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，前者以2800萬元代價(jià)獲得創(chuàng)維集團(tuán)對(duì)“創(chuàng)維品牌”第十二類商標(biāo)的轉(zhuǎn)讓。天美汽車正式更名為“創(chuàng)維汽車”。

　　僅一個(gè)月后，開沃汽車舉辦了創(chuàng)維汽車品牌見面會(huì)，正式發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌，天美汽車首款車型天美ET5更名為創(chuàng)維ET5。

　　然而，僅僅是換個(gè)名字，市場(chǎng)也并不買賬，創(chuàng)維ET5當(dāng)前也已停產(chǎn)。

　　有了試水的經(jīng)驗(yàn)后，創(chuàng)維汽車顯得成熟了許多。2022年4月27日，創(chuàng)維汽車召開了創(chuàng)維汽車2022全球戰(zhàn)略伙伴大會(huì)，帶來兩款全新產(chǎn)品創(chuàng)維HT-i及2022款創(chuàng)維EV6。

　　新車上市后，創(chuàng)維汽車有了宏大的理想，曾定下“2022年完成30000輛”的交付目標(biāo)。

　　而且，按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車2023年的銷量將挑戰(zhàn)10萬輛，2025年為25萬輛，到2030年達(dá)到100萬輛。

　　創(chuàng)維汽車公布交付數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，公司共交付3116輛汽車，海外出口1098輛。2022年全年，公司總銷量達(dá)2.19萬輛，同比增長(zhǎng)255.72%。

　　因此，創(chuàng)維汽車僅完成了3萬輛目標(biāo)的73%。

　　不過，2022年7月至12月，創(chuàng)維汽車的單月銷量分別為1373輛、1589輛、2560輛、2665輛、2859輛和3116輛，實(shí)現(xiàn)六連漲。

　　彼時(shí)在造車新勢(shì)力中，創(chuàng)維汽車銷量并不算出色，但上升速度喜人。

　　11月銷量驟降71%

　　2023年初，創(chuàng)維汽車表示，公司全年銷售目標(biāo)40000臺(tái)，其中國(guó)內(nèi)32000臺(tái)、海外8000臺(tái)。

　　實(shí)際上，2023年，創(chuàng)維汽車銷量為1.86萬輛，同比下降約15%，挑戰(zhàn)4萬輛和10萬輛目標(biāo)均失敗，公司開始出現(xiàn)頹勢(shì)。

　　按照年初規(guī)劃，創(chuàng)維汽車將2024年年銷目標(biāo)確定為5萬輛。

　　不過，2024年9月，創(chuàng)維集團(tuán)、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生表示，“今年無法達(dá)成全年5萬輛的銷量目標(biāo)?！?/p>

　　同時(shí)，黃宏生坦言，截至目前，創(chuàng)維汽車國(guó)內(nèi)外新車?yán)塾?jì)銷量為3萬多輛，他希望2024年創(chuàng)維汽車的銷量能沖刺4萬輛。

　　根據(jù)上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年前11月，創(chuàng)維汽車的銷量達(dá)1.13萬輛，與上年同期1.79萬輛相比下降了約37%，4萬輛目標(biāo)已無法達(dá)成。

　　其中，2024年3月至10月，創(chuàng)維汽車銷量均超過1000輛，但11月份降至582輛，環(huán)比下滑約46%，同比下滑約71%。

　　在車市“內(nèi)卷”的大環(huán)境下，車企虧本賣車卻成為常態(tài)。

　　對(duì)此，黃宏生表示，創(chuàng)維汽車不會(huì)去做這種事情?！白鳛橐患颐駹I(yíng)企業(yè)，創(chuàng)維汽車長(zhǎng)期發(fā)展的前提，就是要保證現(xiàn)金流的穩(wěn)定?！?/p>

　　黃宏生解釋稱，創(chuàng)維汽車要做“穩(wěn)健型”選手，不會(huì)盲目追求規(guī)模，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。

　　不盲目追求規(guī)模，并不代表沒有追求。

　　黃宏生表示，“中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈，車企為去庫存大打‘價(jià)格戰(zhàn)’，所以海外市場(chǎng)是中國(guó)車企，包括創(chuàng)維汽車的重中之重?！?/p>

　　據(jù)創(chuàng)維汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳龍八介紹，創(chuàng)維汽車今年的銷量目標(biāo)是5萬輛，其中國(guó)內(nèi)和海外銷量占比約5：5，去年全年這一數(shù)據(jù)為6：4?！拔覀儗⒊掷m(xù)增加海外市場(chǎng)布局，逐步提升海外市場(chǎng)的銷量占比?！?/p>

　　近日，創(chuàng)維汽車介紹，公司積極布局海外，已累計(jì)銷往全球66個(gè)國(guó)家和地區(qū)，落地超過30000家渠道門店，服務(wù)超20萬新能源汽車用戶。

　　創(chuàng)維汽車表示，為滿足全球不同國(guó)家和地區(qū)消費(fèi)者的差異化購車需求，創(chuàng)維汽車立足自主研發(fā)的BE、CE、AE三大新能源平臺(tái)，計(jì)劃推出7款車型系列，共計(jì)14余款全新的產(chǎn)品。

　　12月26日，創(chuàng)維汽車宣布，旗下SKYWORTH K RHD右舵車型日前在中國(guó)香港上市。本次新車發(fā)布共推出三款配置：800V超充版、620舒適版以及的士版可供選擇。

　　此前，黃宏生還公開表示，創(chuàng)維汽車正考慮在中東地區(qū)、東南亞和南美洲等地建立工廠，“當(dāng)然這需要一步一個(gè)腳印”。