去年，40 歲的何小鵬踏上了二次創(chuàng)業(yè)之路，進入造車領(lǐng)域。在此之前，他有過一段長達 13 年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，并成功將 UC 賣給了阿里，實現(xiàn)了財富自由。在第一次創(chuàng)業(yè)的過程中，何小鵬認(rèn)識了不少互聯(lián)網(wǎng)大佬，比如雷軍、李學(xué)凌、丁磊，也經(jīng)歷了不少有趣的故事，今天我們就來回顧一下他的創(chuàng)業(yè)往事，順便看看當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的潮起潮落。

　　2003 年，32 歲的丁磊以 75 億人民幣的身價問鼎中國首富，當(dāng)時比他小 6 歲的何小鵬，剛從華南理工畢業(yè) 4 年，還是亞信的一名員工，過著一邊羨慕著自己老板每個月能賺 5 萬塊，一邊蹲在家里馬桶上用手機耗費大量流量龜速上網(wǎng)的生活。

　　也正是對賺錢赤裸裸的渴望，以及對上網(wǎng)體驗的不爽，再加上當(dāng)時何小鵬向惠普投簡歷跳槽無果，讓他決定拉著自己的亞信同事梁捷一起去創(chuàng)業(yè)，做了 UC。

　　憨直的何小鵬后來曾親口說過 " 我創(chuàng)業(yè)的動機很簡單，就是出于‘貧下中農(nóng)’的‘嫉妒’ "。大學(xué)畢業(yè)時他從來沒有考慮過讀研。在畢業(yè)后為了得到更好的生活，他也曾試過 3 個方向，分別是炒房、博彩和創(chuàng)業(yè)。前兩個方向都努力過，也取得了部分成績，但何小鵬最后還是選擇了創(chuàng)業(yè)。

　　其實亞信這家公司說來也挺傳奇，曾經(jīng)也做郵箱，是丁磊的競爭對手之一，后來還走出來兩撥創(chuàng)業(yè)者，一撥是何小鵬、梁捷他們，做了 UC；另外一撥人馬后來跟了張小龍做出 Foxmail，以及微信。

　　梁捷之前在亞信一直做得就是大規(guī)模郵箱系統(tǒng)的研發(fā)，所以何小鵬他們 2004 年創(chuàng)業(yè)后，做了 UC mail 和 UC web 兩個產(chǎn)品。盡管 UC 的郵箱業(yè)務(wù)因為市場表現(xiàn)不佳最終被放棄，但它的歷史意義深遠(yuǎn)，因為它在當(dāng)時成功引起了首富丁磊注意，也才有了后來的精彩故事。

　　丁磊當(dāng)時發(fā)現(xiàn)一款不錯的郵箱競品，一打聽是亞信的人出來創(chuàng)業(yè)，還沒有正經(jīng)的辦公室，就約何小鵬他們出來喝酒，還豪爽的把自己在網(wǎng)易的辦公室借給了這個 " 潛在的競爭對手團隊 "。

　　2004 年剛創(chuàng)業(yè)時的何小鵬，不知道是否是在丁磊的辦公室拍的

　　不得不說三石哥確實仗義，又或者說他也有自己的心思，畢竟把 " 敵人 " 放在自己眼皮底下才更安全。就這樣，何小鵬與首富丁磊成為了好朋友，并且他還認(rèn)識了丁磊隔壁辦公室的李學(xué)凌，時任網(wǎng)易新聞主管，經(jīng)常寫文章罵雷軍的那個人。

　　2005 年李學(xué)凌出來創(chuàng)業(yè)時，被罵的雷軍反而還投資了他 800 多萬。雷軍給出的解釋是李學(xué)凌當(dāng)時受邀跑會從來不收車馬費，由此雷軍認(rèn)為李學(xué)凌有原則，而且不會因為一點小錢而買斷自己的意志。

　　再后來，李學(xué)凌的 YY 和何小鵬的 UC 成為雷軍在天使投資上賺錢最多的兩個項目，YY 上市讓雷軍賺了百倍，UC 被阿里 43.5 億美金收購更是讓雷軍套現(xiàn)了 1000 倍。比小米上市讓早期投資人賺 866 倍的事兒還刺激。

　　至于最初 " 助攻 " 何小鵬創(chuàng)業(yè)的丁磊，他在 2005 年左右因為不看好移動互聯(lián)網(wǎng)，盡管何小鵬有意給丁磊一部分股份，三石哥都沒要?？磥碣嶅X真的只占丁磊 5% 的幸福感。

　　何小鵬最近花 1 億美金購入小米股票，并高調(diào)為雷軍助威，說會長期持有小米股票（盡管后來他又加了一句期限 " 至少會持有半年以上 "），其實這都是在還雷軍的人情。因為 2007 年左右 UC 差點就掛了，用何小鵬自己的話說就是：當(dāng)時我們只有 17 個人，有好幾個月我們都是借錢發(fā)工資。

　　最后是雷軍在關(guān)鍵時刻出手，投資三四百萬，讓 UC 起死回生。

　　何小鵬與雷軍的相識，還是比較曲折的，從地域上來說，兩人雖然都是湖北老鄉(xiāng)，但工作以后何小鵬是在廣州，雷軍是在北京。從人脈上來說，中間也隔了三個人：丁磊、李學(xué)凌、俞永福。

　　何小鵬通過借用丁磊辦公室，認(rèn)識了李學(xué)凌。2006 年已經(jīng)創(chuàng)業(yè)的李學(xué)凌在廣州接待了時任聯(lián)想投資副總裁的俞永福，并親手為他手機上裝了一個 UC 瀏覽器，又從中牽線何小鵬團隊與俞永福的見面，可惜當(dāng)項目推薦到聯(lián)想投資部的時候，被否決了。

　　其實也不能怨聯(lián)想沒有遠(yuǎn)見，當(dāng)時何小鵬和梁捷屬于兩位程序員創(chuàng)業(yè)，管理經(jīng)驗不太夠，好在兩人胸襟開闊，給自己名片上印著的都是 " 副總經(jīng)理 "，目的就是為了再找一位 CEO 來做管理。但當(dāng)時這樣不完整的團隊能否發(fā)展壯大，能不能走的長遠(yuǎn)，任誰都會打個問號。

　　雷軍其實投資之前也有點猶豫。

　　在 UC 項目被聯(lián)想否決的當(dāng)晚，俞永福就給雷軍去了個電話，因為雷軍曾經(jīng)跟俞永福說過：" 你要創(chuàng)業(yè)的話，無論做什么項目，我都會支持你 "，類似的話雷軍后來也跟 Zealer 的創(chuàng)始人王自如說過 " 你做什么，我都投你，投到你成功為止 "，一個創(chuàng)業(yè)者一輩子能聽雷軍說這樣一句話，那真是相當(dāng)受用啊。說明雷軍認(rèn)可了這個人。

　　當(dāng)時雷軍聽完俞永福的介紹，說可以投資，但有一個要求，就是俞永福要擔(dān)任這個團隊的 CEO，后來這個條款還被寫入了正式的投資協(xié)議中。

　　就這樣，2007 年 1 月，俞永福放棄聯(lián)想投資副總裁的身份，一個人提著行李箱來到廣州爬了 6 層樓，加入在居民樓里辦公、只有十幾個人的 UC，也開啟了俞永福主外、何小鵬和梁捷主內(nèi)的 " 三駕馬車 " 時代。

　　那一年何小鵬剛好 30 歲。

　　同樣是在 2007 年，王川的妻子懷孕，夫妻倆每周六都會去爬香山鍛煉，王川也會經(jīng)常叫上好友雷軍一起。一次爬山時，雷軍跟王川說自己投了一個特別好的公司，叫 UCweb，一路上都在夸這家只有十幾個人的公司哪里哪里好，最后雷軍問王川：愿不愿意跟投一點？

　　王川問雷軍：這家公司怎么賺錢？商業(yè)模式是什么？

　　雷軍說不知道。結(jié)果王川最終也沒有跟投，冥冥之中錯過了一筆 " 橫財 "，假如王川當(dāng)時蒙上眼睛跟著雷軍投上 10 萬塊，7 年后 UC 賣給阿里時，他的回報將會是 1 個億，是不是比炒幣還要刺激？

　　還是應(yīng)了雷軍說的那句話：

　　有一類人，是可以閉著眼睛投資的，他們有能力、工作非常投入、高度重視承諾。

　　在雷軍眼里，何小鵬的團隊大概就屬于這一類人吧。

　　2007 年 10 月雷軍帶金山上市，兩個月后就宣布辭職，理由是身體原因。不過在俞永福第一時間的請求下，雷軍在 2008 年每周就有兩天半去 UC 的北京辦公室上班，其它時間用來做天使投資。

　　左起：俞永福、雷軍、梁捷、何小鵬

　　2009 年是雷軍創(chuàng)立小米的前夕，他還帶何小鵬見了魅族的黃章，估計是想在手機業(yè)務(wù)上談合作吧。當(dāng)時，雷軍在引見前還叮囑何小鵬 " 你要注意跟黃章的溝通方式，我第一次跟他見面就吵起來了 "，然后叫何小鵬不要跟黃章對著干，結(jié)果何小鵬第一次見黃章也跟他吵起來了 ……

　　物以類聚，人以群分。

　　看來雷軍跟黃章，注定會是兩個圈子的人，就連他的朋友都聊不到一起。不過能跟雷軍聊到一起的人，貌似最后都發(fā)了財。當(dāng)然陳年可能是個例外。

　　2016 年 9 月，陳年在微博上說：

　　有個兄弟說他能娶到校花，是因為雷軍投資了他的公司，本來是沒可能的 ……

　　當(dāng)時小米的早期投資人劉芹還說自己當(dāng)時在現(xiàn)場，愿意為這個故事背書。

　　何小鵬也跟著點了贊。

　　何小鵬是不是就是那位因為雷軍投資最后娶了校花的兄弟呢？這個我們不得而知。不過雷軍確實在何小鵬的人生關(guān)鍵點上，至少有兩次給他指出了明確的方向。

　　UC 切移動互聯(lián)網(wǎng)是一次，何小鵬選擇造車又是一次。

　　何小鵬曾經(jīng)親自撰文提到雷軍這位貴人對他的指點：

　　記得十幾年前第一次創(chuàng)業(yè) UC，雷總比我還堅定地啟發(fā)我，移動互聯(lián)網(wǎng)的時代正在到來，同時建議我要聚焦到個人市場。十幾年后我再次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立小鵬汽車的時候，雷總告訴我，智能汽車時代已經(jīng)拉開帷幕，但是和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)不同，智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈長且復(fù)雜，需要有思想準(zhǔn)備打六年的地基和積累，同時需要足夠的資金，吸引智能汽車市場中最棒的人才有可能成事。在創(chuàng)業(yè)的每個關(guān)鍵節(jié)點上，雷總總是及時到位的提醒點撥，讓我受益良多。

　　其實雷軍很早就跟何小鵬說過，特斯拉這家公司很不一般。但當(dāng)時何小鵬正忙于 UC 是獨立還是賣身給 BAT 的繁瑣事物中，對特斯拉并不感冒。

　　直到 2014 年，UC 最終選擇賣給了阿里，何小鵬實現(xiàn)財富自由。他在國外體驗到了特斯拉真車，還遇到了在廣汽工作 7 年想要出來自己造車的夏珩，并且馬斯克在那一年也宣布對外開放特斯拉的全部 228 項專利，可謂是天時地利人和。

　　2014 年何小鵬與獵豹傅盛、經(jīng)緯張穎、歡聚時代李學(xué)凌等一幫特斯拉車主，一起做天使投資人，投了廣汽出身的夏珩、何濤和楊春雷創(chuàng)辦的小鵬汽車。

　　也許只是巧合，華南理工畢業(yè)的好多校友，最后都出現(xiàn)在了造車領(lǐng)域的核心位置：威馬創(chuàng)始人沈暉；原廣汽集團副總、廣汽研究院院長黃向東；前一汽技術(shù)中心副主任、現(xiàn)富晟汽車總經(jīng)理劉蘊博；廣汽集團董事長曾慶洪；奇瑞汽車副總經(jīng)理何曉慶；前創(chuàng)維集團創(chuàng)始人、現(xiàn)任開沃汽車董事長黃宏生；以及寶能投資集團董事長姚振華等等，都是何小鵬的學(xué)長或老師。

　　2017 年 8 月，何小鵬也加入了造車陣營，他從阿里 " 榮譽退休 " 僅 7 天之后，就宣布加盟小鵬汽車擔(dān)任董事長。

　　何小鵬做這個決定之前曾經(jīng)跟雷軍有過一次深度聊天。雷軍所說的造車 6 年打地基時間，小鵬汽車也已經(jīng)走過了 4 年，再有兩年它就會迎來一次大考。因為特斯拉剛剛宣布在上海建廠，年產(chǎn)量 50 萬臺，也是在 2 年以后就會開始生產(chǎn)。這兩年，可以說是國內(nèi)所有電動車廠商的窗口期。

　　造車新勢力們（圖片來自汽車頭條）

　　有過一次創(chuàng)業(yè)成功經(jīng)歷的何小鵬，也越來越自信了，2014 年他曾在微博里說：

　　從小都沒有覺得自己崇拜過誰，無論是我朝的風(fēng)云人物，還是明星。最近在看馬斯克傳，覺得的確好像很傳奇，真可能比喬布斯走得更高，非常不錯！ 我們創(chuàng)業(yè)人也要努力改變世界再多一點點。

　　4 年后的今天何小鵬與馬斯克站在了同一個賽道上，面對美女主持人艾誠 " 你和馬斯克誰更厲害？" 的提問，何小鵬說：

　　他比我厲害現(xiàn)在，但是未來我可能比他厲害 …… 如果要說的話，我們（的車）做了 70 分，它（特斯拉）大概做了 75 分左右。

　　不過小鵬汽車還說有許多問題需要面對，現(xiàn)階段它是在按雷軍最初造手機的邏輯在造車，1.0 版本可能不完美，小范圍用戶體驗后再升級，2.0 版本，3.0 版本會更好 …… 這更像是小米手機最初的發(fā)燒友模式，這是否會造成小鵬汽車前期因為產(chǎn)品不完美而銷量不佳呢？

　　而目前小鵬汽車的團隊在以每個月新增 250 人的速度擴張，預(yù)計年底達到 3000 人，明年到 5000 人。與之對應(yīng)的是最近發(fā)生了小鵬汽車員工涉嫌盜竊蘋果自動駕駛資料的案件，盡管何小鵬也在朋友圈澄清說這只是個案，公司也表態(tài)未參與此事。但團隊高速擴張帶來的各種副作用也是他必須解決的。

　　都在說厚道的人運氣不會太差。

　　盡管最近小米上市，雷軍吸引了許多眼球，其實在我看來，何小鵬才是更令人羨慕的一位創(chuàng)業(yè)者。

　　雷軍善于造勢，他更適合做投資；而何小鵬更善于借勢，他才更適合創(chuàng)業(yè)。

　　何小鵬在創(chuàng)業(yè)過程中沒有遇到雷軍那樣的坎坷，就連他自己都承認(rèn)，公司營收從 0 到 1 億，從 1 億到 10 億，每個坎兒過的都很順利。

　　他的運氣讓他在 2004 年就認(rèn)識了首富丁磊，順利啟動創(chuàng)業(yè)。他的胸襟又吸引來了俞永福這樣的 " 將星 "，順利幫助公司度過了融資關(guān)鍵期以及之后的快速擴張，還由此認(rèn)識了雷軍，從此有了這位創(chuàng)業(yè)大拿的保駕護航。

　　他的厚道不僅在于小米上市時為雷軍搖旗吶喊，還在于快播創(chuàng)始人王欣入獄后，他對王欣家人的照顧，在王欣出獄第一時間也為他接風(fēng)洗塵。網(wǎng)上也有人說他的管理風(fēng)格偏溫和，嶺南文化挺明顯的，低調(diào)務(wù)實家長風(fēng)，有一次群里有人家里有事籌款，何小鵬不聲不響就給了三萬 ……

　　王欣出獄當(dāng)晚，姚勁波、何小鵬、李學(xué)凌為其接風(fēng)洗塵

　　曾經(jīng)為了賺更多錢而創(chuàng)業(yè)的何小鵬，如今不用再為錢而煩心了。他造車后說：做自動駕駛要花很多錢，但錢對我不是最重要的事情——排不進前三。

　　現(xiàn)在的何小鵬正走在雷軍走過的創(chuàng)業(yè)之路上，他能在未來成為汽車行業(yè)的雷軍嗎？何小鵬給自己的造車夢留了 10 年的時光，不過或許 2 年之后，我們就能從他和馬斯克的正面競爭中得到答案。